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面對連續三年下滑 進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)怎么辦?

發(fā)布時(shí)間:2016/11/28

受去庫存和國產(chǎn)化的影響,今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)呈現出供需雙降局面。

  11月26日,在“第十三屆中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上,國機汽車(chē)發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報告(2016-2017)》。

  上述報告顯示,今年1~10月,汽車(chē)進(jìn)口量為83萬(wàn)輛,同比下滑6.5%。經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)的進(jìn)口車(chē)(AAK)達72.7萬(wàn)輛,同比下滑3.9%。預計今年全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛,同比將下滑3%。

  這是進(jìn)口車(chē)連續第二年下滑數據顯示,去年我國汽車(chē)進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛,同比下滑25%。更為嚴峻的是,2017年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有向好的預期。國機汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)陳有權向NBD汽車(chē)表示,在購置稅優(yōu)惠政策不明確的背景下,預計明年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售為109萬(wàn)輛,同比微降。

  是什么導致了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)連續三年的下滑?面對這一市場(chǎng)表現,進(jìn)口車(chē)行業(yè)又該怎么辦?

  對此,中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥向NBD汽車(chē)(微信號:NBD-AUTO)表示,導致今年供需雙降的原因,主要是中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪新的調整。

  在丁宏祥看來(lái),調整內容主要體現在兩個(gè)方面:一方面隨著(zhù)我國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài),同時(shí)相關(guān)政策對市場(chǎng)產(chǎn)生影響,消費者消費傾向發(fā)生了變化,對豪華車(chē)、高端豪華車(chē)的需求回歸理性;另一方面,近年來(lái),進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化進(jìn)程加快,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈,出現了供大于求、以?xún)r(jià)換量、經(jīng)銷(xiāo)商不良競爭等情況。

  丁宏祥表示,經(jīng)過(guò)2014、2015年的結構調整,以及2016年庫存方面的調整,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將會(huì )進(jìn)入一個(gè)相對穩定的狀態(tài)。

  值得注意的是,與國家政策調整方向同步,新能源進(jìn)口車(chē)和平行進(jìn)口兩大板塊成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)新亮點(diǎn)。

  在新能源進(jìn)口車(chē)方面,盡管相比國產(chǎn)新能源車(chē),進(jìn)口新能源車(chē)在補貼、產(chǎn)品品種等方面均不占優(yōu)勢,但今年前10個(gè)月新能源進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍表現出良好態(tài)勢,累計銷(xiāo)售量達1.04萬(wàn)輛,同比增長(cháng)超250%。

  上述報告還預計,今年進(jìn)口新能源車(chē)的市場(chǎng)規模將在1.4萬(wàn)輛左右,占進(jìn)口汽車(chē)總量的1.3%。丁宏祥向NBD汽車(chē)表示,今年,插電混動(dòng)車(chē)型的進(jìn)口量大幅度增加,是一個(gè)新變化。數據顯示,今年1~10月,插電混動(dòng)車(chē)型在進(jìn)口新能源汽車(chē)總量中的占比達到40%。

  在平行進(jìn)口方面,在“打破汽車(chē)銷(xiāo)售品牌授權單一模式,擴大汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”等政策的鼓勵下,今年平行進(jìn)口市場(chǎng)呈持續攀升狀態(tài)。

  數據顯示,今年前10個(gè)月,平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為9.54萬(wàn)輛,同比增長(cháng)4.8%,好于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體情況。據了解,今年,平行進(jìn)口新增車(chē)型達到18個(gè),新車(chē)型的進(jìn)口速度和頻率均快于往年,預計今年全年平行進(jìn)口規模將在12萬(wàn)輛左右。面對新形勢下的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng),

  丁宏祥認為,目前,我國汽車(chē)消費升級需求仍在持續增加,進(jìn)口車(chē)應當提供新的供給,作為高端化、個(gè)性化產(chǎn)品的補充,創(chuàng )造新供給將是市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。

     

也就是說(shuō),進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的供給側改革,將成為拉動(dòng)接下來(lái)銷(xiāo)量回暖的重要方面。據了解,在新產(chǎn)品供給方面,2017年將有超過(guò)40款的進(jìn)口新車(chē)型投放中國市場(chǎng)。

  此外,對于未來(lái)的發(fā)展,陳有權認為,較高的庫存數量對進(jìn)口市場(chǎng)影響很大,直接導致終端銷(xiāo)售價(jià)格的下降,盡管目前庫存情況有所改善,但庫存數字仍然相對較高,未來(lái)在各個(gè)環(huán)節上降低庫存,也將是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展需努力的方向。

  根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據,今年10月進(jìn)口汽車(chē)品牌庫存系數為1.63,高于警戒值1.5水平8.6個(gè)百分點(diǎn)。

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